问题1：请问汽车的动力装置是否能够移植?

问题描述：在石油管道改装车的大解剖中，动力单元经常被移植到赛车上。在移植动力装置时会遇到什么问题?为什么在中国从来没有进行过动力单元移植?

答：动力单元移植，分两端说，你要给赛车用，容易;你要给能够上路的车用，真难。中心区别在哪里?

计算机的匹配和空间方位不只关系到发动机是否会移动，还关系到您的仪器能否正常作业?空调能作业吗?简略地说，来自不同工厂的电脑和手机都有自己的方言，或许彼此不懂。因而，民用移栽机大多是同一厂家的动力总成，能够确保车载电器的运用。在空间、散热、传动轴和一根桩等方面，应遵循原来的方位。否则，假如你说这还不够，砍掉它?内饰板怎样了?为什么赛车很简略?由于他们不需要任何电器或室内装潢。假如方位不对，剪下来再做一次。我听说过一辆钢管车。它也有赛车外表，完全取代了电脑，还会会说任何方言。别的，整辆车的线束都从头做了。

问题2：技术上可不能够把转子发动机和往复式活塞发动机做成同一个动力单元呢?

答：技术上是能够的，但是不值得。转子发动机和汽油机的输出曲线不一样，难以用机械齿轮协同，否则会相互掣肘下降功率。而假如用电传动-驱动形式，又比不上直接上燃气轮机。

问题3：想买液压动力单元的液压泵，但是不知道怎样选，能够解说一下吗?

答：现在，齿轮泵的作业压力已挨近柱塞泵的作业压力。组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的或许性，这意味着齿轮泵和活塞泵之间本来明晰的边界变得越来越模糊。

整个体系的本钱是液压泵方案合理挑选的决定性因素之一。与贵重的柱塞泵比较，齿轮泵具有本钱低、电路简略、过滤要求低等特色，在许多应用中已成为一种可行的挑选。

由于固定排量的结构约束，齿轮泵只能作为恒流液压源。而附件螺纹连接组合阀的设计方案对改善其功能、下降体系本钱、进步体系可靠性是有用的。因而，齿轮泵的性能挨近贵重杂乱的柱塞泵。

假如将操控阀直接安装在泵上，能够省去泵与换向阀之间的管路，然后操控本钱。削减管件和接头可削减走漏，进步作业可靠性。别的，安装在泵内的阀门能够下降回路的循环压力，进步其作业性能。